4月18日，以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023第二十届上海国际汽车工业展览会正式启动。在3月终端市场相对疲软之际，这无疑为汽车行业注入了一剂“强心针”。
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会上，上汽MG不仅展出了轿跑车型MG7、纯电“全球车”MG MULAN以及敞篷跑车MG Cyberster等多款核心产品，更围绕油电之争前路何在、价格“内卷”如何破局、品牌全球化如何实现三大问题给出了上汽MG之解。
增强企业内功化解“油电”之争
在政策护航、龙头企业带动下，我国新能源汽车产业发展厚积成势，市场渗透率稳步提升，市场规模全球领先，汽车行业的新能源时代正在快步走来。然而市场也有“新能源车增长但不盈利、燃油车盈利但不增长”的顾虑，油电之争成为关乎企业现在与未来的生存问题。
对此，上汽乘用车名爵品牌事业部总经理陆家俊指出，不管是燃油车还是新能源车，盈利与否取决于整车厂对产品业务链的整体把控，包括从成本控制到具有前瞻性的开发设计等。面对不断迭代变化的市场，企业要增强内功，厚积薄发，以技术研发与产品品质为核心，打造企业核心竞争力。
此次车展亮相的MG7就是上汽多年的技术成果结晶。1.5T车型所搭载的是上汽蓝芯第三代高功率发动机，入选“中国心”十佳发动机；车身基于上汽珠峰机电一体化架构打造，车身扭转刚度达31000牛米每度，提升了行驶过程中的车辆稳定性和驾乘质感。凭借着优异的性能和产品表现，MG7刷新了国产燃油车的新高度。近期，MG7的2.0T 和1.5T车型均宣布成功挑战吉尼斯世界纪录，登顶西藏拉琼拉垭口，创下海拔差5978.17米的新纪录，获得“燃油汽车穿越最大海拔高度差”称号。
认真打磨产品破局价格“内卷”
MG7以极高的配置和最高不过20万元的售价让人直呼“卷王”来了。如此定价不是一时冲动，而是经过慎重考虑的结果。
非理性的价格战不仅不能提升企业销量，反而会伤及自身盈利能力，危及相关产业链的生存能力，不利于行业健康平稳发展。上汽MG从三个维度思考，积极面对价格“内卷”的市场：首先，要在激烈的市场竞争中获得用户的认可；其次，定价要充分考虑渠道的健康度，让经销商网络能够健康地、持续地经营下去；第三，整车厂要修正内部业务链条，做好成本控制。“在‘价格战’中，我们更关心的是车辆的品质，MG希望以更诚恳、更务实的姿态拥抱目前的市场环境。”陆家俊说。
正如陆家俊所说，“内卷”不能只是价格一降了之，只有在产品上“卷”起来，与用户需求“死磕”，才能创造更高的价值和更好的体验，才能破解“价格战”困局，推动整个行业平稳健康发展。
作为上汽MG首款纯电跑车MG Cyberster，上海设计团队2021年开始全面启动量产研发工作，经历了多轮细心打磨、反复验证，终于将在今年7月与消费者正式见面。“在目前非常‘卷’的行业背景下，我们作为传统汽车人希望继续秉承工匠精神，细心打磨每一款产品，希望能真正在汽车发展史留下自己的印记。”陆家俊表示。
据了解，MG Cyberster采取宽体低趴造型、软顶敞篷、剪刀门等一系列独家设计，诠释了电动时代的新性能美学。电动剪刀门和空气动力车尾设计，让用户能更便捷进出车辆的同时，还能提供空气动力学的保障。
设计研发全球化助力品牌“出海”
从“千辆出海”到“万辆赴欧”，MG MULAN已经实现在近30个欧洲主要国家上市，并且不断开拓市场，走入澳大利亚、泰国等地。在我国汽车产业加速国际化发展的趋势下，MG MULAN的成功是车企“出海”交出的一份漂亮答卷。
MG MULAN是MG旗下第一款全球性产品。该车从设计之初便整合上汽全球设计资源，由中、英两个极具国际化视野的团队共同设计，安全、驾乘体验、颜值等方面表现俱佳是全球消费者对MG MULAN的印象。自2022年9月13日上市以来，MG MULAN一路高歌猛进，仅1个多月就收获了全球2万用户的青睐，实现了“中国汽车反向输出”。今年1月，MG MULAN在欧洲市场交付近5000辆；3月，MG MULAN成功突破单一车型海外销量“万辆大关”，按下出海“加速键”。
MG品牌是全球化的品牌，产品面向全球市场同步推出，产品开发也是基于全球市场。对于如何打造一款全球性产品，陆家俊表示，在产品规划上，既要考虑到全球化的特点，又要充分考量中国作为第一大汽车市场的用户群体的偏好，需要不断学习摸索，在两者之间做好平衡。“MG MULAN让我们积累了很多技术和产品开发方面的经验，为MG后续各款新能源及燃油车产品的设计开发提供了有力支撑。”
此次车展上全球首发的MG Cyberster同样定位为“全球车”，由全球化设计团队打造。MG Cyberster在未来上市之后，将乘着我国汽车企业“出海”浪潮，远销世界。
在百年未有之大变局下，各大车企都在变革中寻找适合自己的最优解，上汽MG品牌告诉我们，万变不离其宗，成功没有捷径。只有努力修炼内功，从用户出发，深耕技术、打磨产品、厚积薄发，才能破除行业焦虑，走上品牌向上快车道。
编辑：刘志远
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